北京地鐵電梯惡性事故風(fēng)波尚未平息，深圳地鐵再度爆出電梯事故，造成兩名乘客摔傷。不到一個(gè)月的時(shí)間，兩次電梯故障消息，讓不少市民對(duì)電梯產(chǎn)生了懼怕情緒。

　　7月5日9時(shí)36分，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站A出口上行自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，正在搭乘電梯的部分乘客出現(xiàn)摔倒情況。一位傷者在北大人民醫(yī)院回憶稱：“電梯本來是向上走的，突然間變成向下，手扶皮帶也向下走了。”事故造成一名13歲男孩死亡、3人重傷、27人輕傷。

　　事故發(fā)生之后，媒體又曝出了一系列電梯安全事故，讓不少市民對(duì)電梯產(chǎn)生了懼怕情緒。慘劇已經(jīng)發(fā)生，除了調(diào)查事故原因之外，我們馬上會(huì)想到受害者的賠償問題。那么，有沒有人對(duì)此負(fù)責(zé)呢？

　　賠償須待調(diào)查結(jié)束

　　北京京港地鐵公司新聞發(fā)言人楊苓說，京港地鐵公司將盡全力做好傷者的救治工作，負(fù)責(zé)傷者檢查、救治、治療等相關(guān)費(fèi)用，待事故原因調(diào)查清楚后，再對(duì)賠償?shù)葐栴}進(jìn)行處理，“但現(xiàn)在還不便就此問題接受采訪”。

　　據(jù)了解，與多數(shù)地鐵公司“裸奔”不同，北京地鐵4號(hào)線是北京唯一一條投保了公眾責(zé)任險(xiǎn)的地鐵。4號(hào)線公眾責(zé)任險(xiǎn)由太平洋(601099,股吧)產(chǎn)險(xiǎn)牽頭，太平洋產(chǎn)險(xiǎn)和人保財(cái)險(xiǎn)共同承保。按照合同規(guī)定，地鐵4號(hào)線在運(yùn)營過程中，因發(fā)生意外事故而造成他人（第三者）人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，由保險(xiǎn)公司承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。這樣看來，這次意外事故理應(yīng)由太平洋產(chǎn)險(xiǎn)和人保財(cái)險(xiǎn)共同負(fù)責(zé)賠償。

　　《投資與理財(cái)》記者致電太平洋產(chǎn)險(xiǎn)客服部，但該公司稱，4號(hào)線地鐵事故尚在調(diào)查中，沒有結(jié)論，現(xiàn)在還未進(jìn)入理賠程序。而人保財(cái)險(xiǎn)的回答，與太平洋產(chǎn)險(xiǎn)如出一轍。

　　隨后，記者又致電為地鐵4號(hào)線制定承保方案的華泰保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，該公司一位不愿透露姓名的工作人員表示，目前還不方便回答關(guān)于地鐵4號(hào)線保險(xiǎn)理賠的相關(guān)問題，他們正在積極協(xié)助業(yè)主，隨時(shí)準(zhǔn)備開展理賠工作。

　　談到對(duì)于那名死者的賠償問題，這幾家公司更是三緘其口，均表示目前還未進(jìn)入理賠程序，不便回答這一問題。

　　事故發(fā)生后，記者從北京市質(zhì)監(jiān)局了解到，據(jù)初步調(diào)查，事故的直接原因是扶梯固定零件損壞，而出事扶梯生產(chǎn)廠家為奧的斯電梯（中國）有限公司。奧的斯公司在其官網(wǎng)上，就北京地鐵4號(hào)線事故發(fā)表聲明，稱“等原因認(rèn)定以后，我們會(huì)根據(jù)政府部門的要求和相關(guān)法律法規(guī)，來制定賠償方案。”

　　電梯公共責(zé)任險(xiǎn)引關(guān)注

　　北京地鐵4號(hào)線電梯惡性事故的風(fēng)波尚未完全平息，7月10日晚，深圳地鐵再度爆出電梯事故，造成兩名乘客摔傷。商場(chǎng)、地鐵、辦公樓、住宅……各種電梯已經(jīng)成為人們生活中必須打交道的工具，但不到一個(gè)月的時(shí)間，兩次電梯故障消息，讓不少市民對(duì)電梯產(chǎn)生了懼怕的情緒。

　　其實(shí)，北京地鐵4號(hào)線此前已經(jīng)發(fā)生過一次事故。2010年7月19日，兩名乘客在地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站扶梯處摔傷，被地鐵工作人員送至附近醫(yī)院檢查，并獲得了由保險(xiǎn)公司賠付的464.94元醫(yī)療費(fèi)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，目前我國電梯總量已達(dá)到160萬部，但安裝、維保卻十分混亂。中國電梯協(xié)會(huì)副秘書長張樂祥在接受媒體采訪時(shí)表示，“70%的電梯故障和問題都是由安裝不過關(guān)引起的，安裝質(zhì)量不佳又引起維保問題不斷”，而維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，也是電梯出現(xiàn)問題的原因之一。因此，電梯公共責(zé)任險(xiǎn)是一個(gè)非常有必要購買的保險(xiǎn)，在電梯事故頻發(fā)的大背景下，甚至應(yīng)該歸類到強(qiáng)制購買的保險(xiǎn)范圍內(nèi)。

　　電梯公共責(zé)任險(xiǎn)并不是新的險(xiǎn)種，它位于多數(shù)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的產(chǎn)品名錄之中，指在保險(xiǎn)期間及保單列明的地點(diǎn)范圍內(nèi)，被保險(xiǎn)人所有、使用或管理的電梯在運(yùn)行過程中發(fā)生意外事故，造成第三者的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān) 的賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。

　　但是就目前來看，電梯投保的比率卻非常低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前的電梯保有量已經(jīng)超過100萬臺(tái)，年增長速度超過20%，而實(shí)際上被投保的電梯數(shù)量卻非常少。

　　最近接連發(fā)生的事故警示我們，電梯使用的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該被意識(shí)和重視，而相關(guān)的事故責(zé)任應(yīng)當(dāng)被承擔(dān)和賠償。

　　意外險(xiǎn)可轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)

　　除了地鐵公共責(zé)任險(xiǎn)之外，普通市民還可以通過意外險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，意外傷害保險(xiǎn)和社會(huì)醫(yī)療保險(xiǎn)都可以為因電梯事故而受傷的投保人提供醫(yī)療保障。

　　目前市面上的意外險(xiǎn)種類繁多，包括一般意外險(xiǎn)、旅游意外險(xiǎn)、交通意外險(xiǎn)和航意險(xiǎn)等，投保人一定要根據(jù)自身需求取舍。以意外傷害險(xiǎn)與意外傷害綜合險(xiǎn)為例，前者只對(duì)被保險(xiǎn)人因意外造成的傷殘進(jìn)行賠付，后者還包括醫(yī)療費(fèi)用支出的賠付。因此，享有基本醫(yī)療保障的人可買意外傷害險(xiǎn)，沒有醫(yī)保的人買意外綜合險(xiǎn)更合適。

　　現(xiàn)在不少保險(xiǎn)公司推出的意外險(xiǎn)中，有多款都有針對(duì)地鐵的保障。如中國人保的一款“e-出行無憂”交通工具乘客意外傷害保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)期限上有7天至1年等6個(gè)檔次供客戶自主選擇，保障內(nèi)容包括了“乘坐交通工具時(shí)發(fā)生的意外身故或殘疾”；保險(xiǎn)金額中，飛機(jī)50萬元、火車（含地鐵、輕軌）30萬元、船（含客船、渡船、游船）20萬元、汽車（含電車、有軌電車）10萬元。

　　除了保障作用顯著外，意外險(xiǎn)的購買也非常便捷，通過網(wǎng)絡(luò)可隨時(shí)購買。記者嘗試后發(fā)現(xiàn)，相關(guān)公司的電子商務(wù)網(wǎng)站都開通了網(wǎng)上購買功能，客戶只需登錄后，就可以直接購買。同時(shí)，保費(fèi)的多少由保障期限確定，交通意外險(xiǎn)的保費(fèi)一般都不會(huì)昂貴，大多在十幾元，全年也不過幾十元。

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　　自動(dòng)扶梯發(fā)生意外時(shí)乘客自救法

　　1、每臺(tái)扶梯的上部、下部和中部都各有一個(gè)緊停按鈕，一旦發(fā)生扶梯意外，靠近按鈕的乘客應(yīng)第一時(shí)間按下按鈕，扶梯就會(huì)自動(dòng)停下，這能有效避免事態(tài)的進(jìn)一步惡化。

　　2、兩手十指交叉相扣，護(hù)住后腦和頸部，兩肘向前，護(hù)住雙側(cè)太陽穴。因?yàn)榛够驈母咛幍鋾r(shí)，如果頸部受到強(qiáng)烈的撞擊，是很危險(xiǎn)的。頸椎中有脊髓通過，如果頸部神經(jīng)受損，輕者造成癱瘓，重者危及生命。

　　3、不慎倒地時(shí)，雙膝盡量前屈，護(hù)住胸腔和腹腔的重要臟器，側(cè)躺在地。

　　4、當(dāng)發(fā)現(xiàn)前面有人突然摔倒了，馬上要停下腳步，同時(shí)大聲呼救，告知后面的人不要向前靠近。

　　5、盡量保護(hù)好老人、兒童。

　　6、盡量保持情緒穩(wěn)定。因?yàn)樵谝庾R(shí)到危險(xiǎn)時(shí)，奔跑、逃生，是人類的本能，大多數(shù)人都會(huì)因?yàn)榭謶侄挪粨衤?，這樣就可能引發(fā)擁擠甚至踩踏。