在上一期的文章中實際上是向大家灌輸了一種理念：不論是研發(fā)人員還是銷售技術(shù)支持人員，凡技術(shù)工作都應(yīng)該以市場為導(dǎo)向，要做精做細。人，有時真應(yīng)該學會換位思考，讓我們替戰(zhàn)斗在一線的電扶梯銷售人員設(shè)身處地想一想，他們時刻面臨著什么樣的挑戰(zhàn)？首先是品牌威懾，是美國品牌、瑞士品牌還是德國品牌？好象都夠檔次，然后是技術(shù)征詢，需要的功能、現(xiàn)成的土建能滿足嗎，若能滿足緊接著就是價格拼殺，都拼過去了，最后恐怕還得讓他們的肝膽經(jīng)歷一番酒精考驗方可拿到合同。真不容易，所以作為電梯行業(yè)的技術(shù)人員，我想至少應(yīng)該讓一線銷售員在遇到技術(shù)挑釁時能胸有成竹得象專業(yè)人士一樣應(yīng)付自如，所以就要把技術(shù)細節(jié)化繁為簡，而且要淺顯易懂便于銷售員理解并使用。我們可以通過一個“頂層驗證程序”來展示這種化繁至簡工作的可操作性。

首先我們來看一下最小頂層高度的判定方法，它是基于這樣一種原則機理產(chǎn)生的：一旦產(chǎn)品定型了，即梯型、速度、規(guī)格定下來后，那么所選用的零部件型號，諸如轎架高度，開門機高度，導(dǎo)靴高度也就定了，那么判斷原則是根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003 5.7.1.1中所敘述的原則，主要有四項，分別是a、代表轎廂導(dǎo)靴與井道頂最低部件之間的自由垂直距離應(yīng)不小于100+35V2；

b、代表轎頂與井道頂最低部件之間的自由垂直距離應(yīng)不小于1000+35V2；c1、代表井道頂?shù)淖畹筒考c固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由距離（如轎頂護欄/轎頂懸掛輪）應(yīng)不小于300+35V2；c2、同c1，但認為轎廂最高部件為開門機。四項原則作為行指標，不管是哪家電梯公司，行指標代表的是國家標準，都是一致的。再看列，列指標主要是參與運算的參數(shù)，這些參數(shù)會有針對性的出現(xiàn)在四項原則中的某個或某幾個中，比方說“轎廂頂內(nèi)壁到轎架上梁距離”和“導(dǎo)靴高度”只會出現(xiàn)在原則a中，而不可能在其他原則中出現(xiàn)，因為原則a是假設(shè)導(dǎo)靴作為轎廂最高元件的。所以通過一系列數(shù)值的累加便得出 OH(overhead)的計算值，由不同的原則總共會得出多個計算值，取其中的最大值作為最小的頂層高度。

以上是總體構(gòu)思，目的就是要讓銷售員在非常有限的電梯知識前提下，通過輸入幾個簡單參數(shù)如下圖紅色圈框內(nèi)的“電梯型號”，“載重”，“額定速度”，“轎廂高度”后，就可以解答復(fù)雜的技術(shù)征詢。如何做

到？這個就需要后臺強大數(shù)據(jù)庫和結(jié)合產(chǎn)品配置特性的邏輯運算。數(shù)據(jù)庫在下表羅列出來，它將所有的電梯配置以總表的形式展現(xiàn)給大家，黃色部分是后臺需要技術(shù)人員根據(jù)產(chǎn)品特性維護的，而綠色部分單元格

是通過邏輯運算自動得出“轎廂頂內(nèi)壁到轎廂架上梁距離”（如下圖紅色圈框內(nèi)的公式）

它的正確解讀是這樣的：如果電梯型號是“有機房電梯1”，且電梯速度是2m/s以上時，這個值時438；如果電梯型號是“無機房電梯1”，這個值是386；如果電梯型號是“無機房電梯2”，這個值是308；其他情況這個值均為660。

這個就是電梯技術(shù)人員眼中看出來的微觀電梯參數(shù)世界，通過以上的方法展現(xiàn)出來，讓大家看到，也希望大家了解。點擊此處可下載此工具軟件.xls。