東方網(wǎng)記者王銘澤7月20日?qǐng)?bào)道：7月起，3、4號(hào)線中山公園站將北站廳，靠近2號(hào)線換乘通道的3號(hào)自動(dòng)扶梯，由原先的向上運(yùn)行改為向下運(yùn)行，緩解了高峰時(shí)段站臺(tái)的客流壓力，為乘客營(yíng)造安全的乘車環(huán)境。

　　客流攀升老站遇到新問(wèn)題

　　隨著軌道交通的日益發(fā)展，中山公園站作為2、3、4號(hào)線的換乘大站，同時(shí)又地處繁華的商業(yè)中心，周圍環(huán)繞著大大小小幾十幢寫(xiě)字樓。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期3、4號(hào)線中山公園站日換乘客流已由原來(lái)的6萬(wàn)上升至現(xiàn)在的9萬(wàn)人次，而與之形成鮮明對(duì)比的則是寬度僅為9米的島式站臺(tái)，上下班高峰時(shí)，列車間隔2分半鐘，兩個(gè)方向的列車同時(shí)到站，下車的乘客無(wú)法迅速離開(kāi)站臺(tái)，而后續(xù)又有不斷涌上站臺(tái)的乘客，龐大的客流幾乎占據(jù)了整個(gè)站臺(tái)，導(dǎo)致有些乘客險(xiǎn)被擠到黃色安全線外，存在著極其嚴(yán)重的安全隱患。

　　靈活調(diào)整電梯走向 加快疏散站臺(tái)客流

　　中山公園站北站廳共有3號(hào)、4號(hào)兩臺(tái)自動(dòng)扶梯，開(kāi)站伊始，為了緩解2號(hào)線的換乘客流，兩臺(tái)自動(dòng)扶梯均為向上運(yùn)行，然而隨著客流量的增加，站臺(tái)安全問(wèn)題刻不容緩。針對(duì)這一情況，區(qū)域集思廣益，探討出一套新的安全運(yùn)營(yíng)措施：將北廳靠近2號(hào)線換乘通道的3號(hào)自動(dòng)扶梯由原來(lái)的向上運(yùn)行改為向下運(yùn)行。一方面加快了乘客離開(kāi)站臺(tái)的速度，及時(shí)疏散了擁堵在站臺(tái)的到站乘客；另一方面減緩了進(jìn)站乘客上站臺(tái)的速度，控制了站臺(tái)客流。

　　新措施效果顯著 站臺(tái)安全有保障

　　車站經(jīng)過(guò)6月23日至6月30日一周的試行，取得了顯著的效果。高峰時(shí)段，列車到站后，站臺(tái)客流的疏散時(shí)間由原來(lái)的22秒減少到了15秒，雖然只有短短的7秒鐘，卻極大的緩解了站臺(tái)的客流壓力，在一定程度上彌補(bǔ)了站臺(tái)狹窄的缺陷，而站臺(tái)原先人滿為患的情況也得到了緩解，避免了由于擁堵所帶來(lái)的安全問(wèn)題。

　　加強(qiáng)宣傳疏導(dǎo) 幫助乘客調(diào)整乘車習(xí)慣

　　新的電梯走向?qū)嵭凶畛酰S多上下班的乘客由于多年的乘坐習(xí)慣，一時(shí)無(wú)法適應(yīng)，仍下意識(shí)的想從3號(hào)電梯上站臺(tái)。為此，高峰時(shí)段，車站特安排人員在站廳、站臺(tái)電梯口，進(jìn)行疏導(dǎo)與宣傳。在2號(hào)線靜安寺附近工作的乘客王小姐說(shuō)：“本來(lái)我從2號(hào)線過(guò)來(lái)，一上到大廳就右轉(zhuǎn)搭電梯上樓坐3號(hào)線，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了往前走幾步搭另外一部電梯了，或者有時(shí)干脆走走樓梯，運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

　　不斷改進(jìn)繼續(xù)完善 確保車站運(yùn)營(yíng)安全

　　如何更好的為乘客提供服務(wù)，如何更好的為乘客營(yíng)造安全的乘車環(huán)境，一直是地鐵運(yùn)營(yíng)的永恒話題。三號(hào)線中山公園站電梯換向措施雖取得了良好的安全保障效果，仍將繼續(xù)優(yōu)化客運(yùn)組織，結(jié)合“黃色禁停區(qū)”，加強(qiáng)廣播宣傳，做好車站客運(yùn)工作。