奧的斯電梯整改后仍有半數(shù)未通過驗收

 地鐵中恢復(fù)運行的電梯只有91臺 

深圳新聞網(wǎng)訊（記者 王鸝鳴）相比上周五，深圳地鐵中恢復(fù)運行的電梯數(shù)仍然是91臺，并無增加。昨日記者從深圳市市場監(jiān)督管理局了解到，經(jīng)過一輪排查和整改，深圳地鐵中340臺奧的斯電梯中，仍有半數(shù)未通過驗收，其中又有一半涉及技術(shù)問題。

市場監(jiān)管局有關(guān)工作人員表示，截止目前，已經(jīng)將深圳地鐵中的340臺奧的斯電梯都“檢過了一輪”，但合格的只有153臺，通知地鐵方開放的數(shù)量仍與上周末一樣：91臺。剩余187臺中，有約半數(shù)是相關(guān)的安全文件和程序暫不完備，正在申請過程中或正在等待質(zhì)檢報告，而剩下的半數(shù)則是在技術(shù)上不能通過檢測。

這些在技術(shù)上不能通過的電梯，存在的問題比較多樣，例如，深圳市特種設(shè)備安全檢驗研究院的技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，部分電梯的裙板間隙過大。從技術(shù)上講，該間隙過大，有夾腳的危險，過小，則會導(dǎo)致電梯運行起來不那么“順滑”。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，裙板間距有一個特定的值，必須符合這個值才能保證安全。市監(jiān)局這位工作人員推測，部分電梯裙板間隙之所以出現(xiàn)正偏差（即間隙過大），主要是因為實際操作中，對于一些大參數(shù)的電梯（即有幾層樓高的電梯）電梯維保人員發(fā)現(xiàn)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)校，會導(dǎo)致電梯運行不是那么“順暢”，于是將間隙放大了一點。市監(jiān)局在排查過程中，則是嚴(yán)格要求按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置裙板間隙，于是這就導(dǎo)致了部分電梯不能通過驗收。

但讓人不解的是，在由北京地鐵扶梯事故引發(fā)此輪大排查之前，深圳地鐵中的340臺電梯都在照常運行。應(yīng)國家質(zhì)檢總局要求停駛奧的斯電梯并展開隱患排查后，才發(fā)現(xiàn)上述諸多問題。那么在此之前，維保單位和主管部門都絲毫未有發(fā)現(xiàn)這些問題嗎？市監(jiān)局有關(guān)工作人員解釋說，根據(jù)國務(wù)院頒布的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定，主管部門對電梯要進(jìn)行一年一度的年檢，因為年檢日期是固定的，可想而知電梯管理方可以在事前有所準(zhǔn)備。去年底，深圳地鐵大劇院站奧的斯電梯發(fā)生事故后，為避免這種檢查方式的不足，深圳市市監(jiān)局于今年開始對電梯進(jìn)行抽檢，今年的計劃是抽檢100臺。由于數(shù)據(jù)尚未統(tǒng)計上來，暫不清楚是否曾有抽檢過地鐵中的電梯。

廣東省電梯技術(shù)學(xué)會的權(quán)威專家表示，電梯暴露出的種種問題，已不僅僅是技術(shù)問題，很大程度上暴露的是監(jiān)管方式的不足。作為一種關(guān)系生命安全的特種設(shè)備，僅靠年檢來監(jiān)管，顯然是不夠的。