在4號(hào)線扶梯事故后，有媒體報(bào)道一些地鐵公司購買的是用于商場(chǎng)的輕載便宜扶梯，而非公共交通重載型自動(dòng)扶梯。昨日，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司發(fā)布聲明，稱該公司在地鐵4號(hào)線及其他地鐵線路采購的自動(dòng)扶梯均采用公共交通重載型自動(dòng)扶梯。
4號(hào)線扶梯重載試驗(yàn)驗(yàn)收合格
有媒體報(bào)道稱，中國內(nèi)地一些地鐵公司購買的是用于商場(chǎng)的輕載便宜扶梯，這種扶梯的價(jià)格只有重載扶梯的三分之一，長時(shí)間承載大量客流不但會(huì)縮短電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命，而且會(huì)超出安全裝置的設(shè)計(jì)使用極限。
昨日，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司發(fā)布聲明稱，該公司在地鐵4號(hào)線及其它地鐵線路采購的自動(dòng)扶梯均采用公共交通重載型自動(dòng)扶梯，載荷條件：在任何3小時(shí)間隔內(nèi)，持續(xù)重載時(shí)間不少于半小時(shí)，其載荷達(dá)到100%制動(dòng)載荷，理論送能力：11700人/小時(shí)，符合重載扶梯標(biāo)準(zhǔn)。
該公司表示，4號(hào)線扶梯在竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行過重載試驗(yàn)，驗(yàn)收合格。
專家對(duì)重載標(biāo)準(zhǔn)提出質(zhì)疑
北京市電梯商會(huì)專家委員會(huì)主任彭金聲表示，重載型自動(dòng)扶梯標(biāo)準(zhǔn)來自國家標(biāo)準(zhǔn)GB16899-1997《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》。
然而，記者發(fā)現(xiàn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，只有公共交通型自動(dòng)扶梯的概念，沒有重載型自動(dòng)扶梯的概念。而“3小時(shí)內(nèi)持續(xù)載重不少于半小時(shí)”的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)的是公共交通型自動(dòng)扶梯。
對(duì)此，彭金聲解釋稱，在國標(biāo)中指出的公共交通型自動(dòng)扶梯就代表重載，“在公共場(chǎng)合使用都為重載型扶梯。”
廣州地鐵研究設(shè)計(jì)院工程師饒美婉則在論文《地鐵設(shè)計(jì)中的公共交通型重載自動(dòng)扶梯》中指出，國內(nèi)對(duì)重載型扶梯既沒有相關(guān)定義，也沒有相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。“對(duì)于重載扶梯，應(yīng)該考慮設(shè)計(jì)在任何3個(gè)小時(shí)內(nèi)，有不少于一個(gè)小時(shí)的持續(xù)重載。”這一標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)行重載標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。她認(rèn)為，只有如此，才能滿足持續(xù)和大規(guī)模的地鐵站客流。
“客流高峰期大多發(fā)生在上下班時(shí)段，在上下班高峰期，地鐵列車的間隔是兩分鐘，這迫使電梯幾乎連續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)行”，饒美婉在文章中表示。
調(diào)查
“80%電梯故障均與維保不合格有關(guān)”。7月6日，北京市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長李亮華在接受媒體采訪時(shí)稱，4號(hào)線動(dòng)物園站電梯倒行傷人事故的發(fā)生與維保有一定關(guān)系。
李亮華表示，事故發(fā)生前，市質(zhì)監(jiān)部門已開始對(duì)全市電梯維保單位展開檢查，“全市306家維保單位中，安排了120家接受檢查，目前已完成抽查40家”。
昨日，記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，北京電梯維保行業(yè)專業(yè)檢修工緊缺、部分工人無證上崗。
低薪致維修工難招
“工人難招，各公司都缺人，特別是高技術(shù)的維修人員”，北京一家A級(jí)資質(zhì)電梯維保公司負(fù)責(zé)人稱，除勞動(dòng)強(qiáng)度大外，低薪也是導(dǎo)致缺人的重要原因。“一名入行兩年的維修工，每月工資在2500元至3000元左右，低得可憐。”該負(fù)責(zé)人說。
“但低薪并非公司吝嗇，公司也不賺錢”，該負(fù)責(zé)人說，目前，一部電梯一年的維保費(fèi)用在6000元左右，除去員工工資、零部件損耗更換，交通費(fèi)用及公司正常開支，所剩無幾。
“6000元價(jià)位的維保費(fèi)已是10年未漲”，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，現(xiàn)在電梯的年維保費(fèi)應(yīng)提升至1萬元左右，才能維保到位，“但沒人愿意多掏錢，想要盈利，很多公司不得不壓低成本，簡化程序”。
不培訓(xùn)也拿從業(yè)證
昨日，記者以電梯維保公司工作人員的身份，詢問北京多家技能培訓(xùn)學(xué)校，個(gè)別公司稱，只要交錢，可通過考試作弊、聯(lián)絡(luò)關(guān)系等方式，保證報(bào)名者在不參加培訓(xùn)，甚至不參加考試的情況下，拿到電梯安裝和維保的從業(yè)資格證書。
一家技術(shù)培訓(xùn)中心的工作人員稱，報(bào)名者只需交納相關(guān)材料和400元費(fèi)用，即可順利拿證。
“考前半個(gè)月，我們會(huì)組織培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間1至3天，不想?yún)⒓优嘤?xùn)也可以直接考試”，該工作人員稱，考試分為理論和實(shí)操兩部分，“理論考試前，我們會(huì)把答案發(fā)到考生手機(jī)上，我們沒發(fā)，監(jiān)考老師也會(huì)現(xiàn)場(chǎng)給你”。
“實(shí)操考試如果有工作經(jīng)驗(yàn)肯定能過，沒有經(jīng)驗(yàn)考前找個(gè)熟練工學(xué)一下就行”，該工作人員稱，即使實(shí)操考試沒通過，還可交錢補(bǔ)考，“我們可以幫忙拉關(guān)系，基本都能過”。
小問題也可過年檢
除了維保費(fèi)偏低難漲，大型維保企業(yè)還面臨著小公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
北京一家規(guī)模較小的電梯安裝維修公司經(jīng)理表示，電梯只要不存在大的安全隱患，即使存在一些小問題，比如經(jīng)常懸空停頓等，通過他的公司，也可以保證過年檢。
該經(jīng)理稱，即使不是這部電梯的維保單位，只要電梯所屬方出價(jià)5000元，公司就可以派出一個(gè)持證的工程師，全程負(fù)責(zé)電梯年檢，陪同質(zhì)檢部門工作人員做檢驗(yàn)，協(xié)調(diào)與質(zhì)檢部門的關(guān)系。“我們可以把一些故障率設(shè)置在參考范圍內(nèi)”。
另一家A級(jí)資質(zhì)的電梯安裝維保公司工作人員表示，現(xiàn)在一些小公司為了生存，維修工無證上崗的現(xiàn)象比較普遍。
例行檢查應(yīng)付了事
《電梯日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》中規(guī)定，電梯每15天須進(jìn)行一次保養(yǎng)。
“按要求認(rèn)真做完這些例行檢查，且在電梯未查出任何毛病的情況下，至少需要1個(gè)多小時(shí)”，某商場(chǎng)電梯維修工小王說，“但也可以在10分鐘內(nèi)完成，拆開擋板大致看看，敲打敲打螺絲，在《保養(yǎng)記錄單》的每個(gè)檢查事項(xiàng)后畫上對(duì)勾，應(yīng)付了事”。
小王稱，雖然電梯保養(yǎng)有嚴(yán)格細(xì)致的規(guī)定，但維修人員工作量極大，一座有近百部各類電梯的大型商場(chǎng)，維修工最多只有3、4人。“一個(gè)人平均負(fù)責(zé)近30部電梯，每天24小時(shí)待命，非常疲憊。責(zé)任心稍差的人，很難再有精力一絲不茍地做好日常維保工作”。
北京某大型電梯維保公司負(fù)責(zé)人介紹，一人負(fù)責(zé)數(shù)十部電梯的情況，在業(yè)內(nèi)很常見。
專家觀點(diǎn)
企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)致水準(zhǔn)下降
北京市電梯商會(huì)專家委員會(huì)主任彭金聲認(rèn)為，北京的電梯維保市場(chǎng)，大體上比較正規(guī)，但也存在問題：由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)之間不斷壓低維保費(fèi)用，導(dǎo)致利潤空間越來越小，企業(yè)招不到技術(shù)過硬的工人，“有的工人雖然也有上崗證，但技術(shù)不太好”。
彭金聲說，一般來說，小區(qū)民用電梯，一部一年的維保費(fèi)用要1萬元左右，才能很好地維保到位。但現(xiàn)在有的企業(yè)為了競(jìng)爭(zhēng)，壓低價(jià)格招攬客戶，一部電梯一年維保費(fèi)才三四千元，必然會(huì)維保不到位，水準(zhǔn)下降，也勢(shì)必影響電梯運(yùn)營安全性。
